Darmowa dostawa od 4000 zł nettoWysyłka jeszcze dziś, jeśli zamówisz do 12:00Faktura VAT automatycznie
Fracht morski to najbardziej zmienny składnik ceny opakowań z importu. Pokazujemy aktualne stawki za kontener, realny czas dostawy i próg, od którego opłaca się sprowadzić własny towar.
Klienci hurtowni pytają nas regularnie, dlaczego karton etykiet czy paleta toreb papierowych kosztuje dziś inaczej niż pół roku temu, skoro fabryka w Chinach nie zmieniła cennika. Odpowiedź w większości przypadków leży nie w cenie towaru, tylko w cenie jego przywiezienia. Fracht morski to najbardziej zmienny składnik kosztu opakowań, a przy towarach lekkich i objętościowych, takich jak foliopaki, torby czy pucharki, potrafi stanowić jedną czwartą ceny, którą płacimy za kontener po przyjeździe do Polski.
Allbag importuje bezpośrednio z fabryk od 2012 roku, a od 2020 sprowadziliśmy ponad pięćset kontenerów. To wystarczająco dużo, żeby na własnych rozliczeniach widzieć, jak stawki frachtu przekładają się na cenę jednej sztuki towaru na półce. Poniżej pokazujemy, jak to liczymy i gdzie sam możesz sprawdzić aktualne stawki, zanim zapytasz o wycenę większej partii.
Stawki za kontener 40 stóp na trasie z Chin do Europy stoją we wrześniu 2026 blisko górnej granicy z ostatnich dwunastu miesięcy. Indeks Drewry WCI, najczęściej cytowany wskaźnik frachtu morskiego, pokazał 3 września 2026 odczyt 4 465 USD za kontener 40 stóp, podczas gdy minimum z ostatniego roku wyniosło 1 615 USD w październiku 2025. To ponad dwukrotna różnica na tym samym kontenerze w ciągu niecałego roku. Szanghajski indeks SCFI z 4 września 2026 stoi na poziomie 3 590 punktów i rośnie od lipca.
Co to znaczy dla ceny opakowań? Kontener 40 HQ mieści około 68 metrów sześciennych towaru. Jeśli jedzie w nim 1 600 kartonów foliopaków, to różnica 2 850 USD na frachcie między dołkiem a szczytem rynku daje niecałe 2 USD na karton, czyli kilka groszy na sztuce. Przy pucharkach albo torbach papierowych, które zajmują dużo miejsca w stosunku do wartości, ta sama różnica potrafi dać już kilkanaście procent ceny. Dlatego przy wycenie hurtowej patrzymy na koszt lądowy każdej pozycji osobno, a nie na jeden średni narzut na cały kontener.
Aktualne odczyty WCI, SCFI, frachtu kolejowego i lotniczego, z historią od 2016 roku i datą każdego odczytu, publikujemy codziennie w naszym serwisie danych ImportPanel na stronie stawki frachtu z Chin. Dane są bezpłatne i można je cytować.
Drugie pytanie, które wraca przy każdej zapowiedzianej dostawie, dotyczy terminu. Realny czas od zamówienia w fabryce do towaru na regale w Świnnej Porębie to 3 do 5 miesięcy przy transporcie morskim. Produkcja partii zajmuje zwykle od tygodnia do miesiąca, sam etap morski liczymy na około 90 dni, bo poza rejsem obejmuje oczekiwanie na statek, przeładunki i kolejki w portach, a odprawa celna i dowóz z portu dokładają od kilku dni do dwóch tygodni. Tabele przewoźników, które podają 35 do 45 dni port do portu, opisują tylko środkowy fragment tej drogi.
Właśnie dlatego zakładka „Najnowsze dostawy" w hurtowni pokazuje kontenery z wyprzedzeniem, a przedsprzedaż otwieramy w momencie załadunku w Chinach, nie w dniu przyjazdu. Klient, który rezerwuje towar z kontenera płynącego, ma pewność ceny ustalonej przy stawce frachtu z dnia załadunku, a nie z dnia, w którym statek dopłynie. Szczegółowe zakresy dla morza, kolei i samolotu opisaliśmy w tekście ile trwa transport z Chin do Polski.
Część naszych klientów dochodzi do momentu, w którym standardowe opakowanie z magazynu przestaje wystarczać: potrzebują toreb z własnym nadrukiem, etykiet o nietypowym formacie albo produktu, którego w Polsce po prostu nikt nie ma na stanie. Wtedy pojawia się pytanie o import na zamówienie, czyli towar produkowany pod specyfikację konkretnej firmy, z jej logo, w jej wymiarach i w jej opakowaniu.
Taki model ma sens od pewnej skali. Przy jednym kartonie koszty obsługi, kontroli jakości u źródła i odprawy przewyższają wartość towaru. Przy kilku paletach rachunek zaczyna się domykać, jeśli partię da się skonsolidować z innymi zleceniami. Przy pełnym kontenerze fracht na sztukę spada do poziomu, przy którym większość produktów o rozsądnej marży broni się bez trudu. Trzeba też liczyć się z minimum produkcyjnym fabryki i z czasem 3 do 5 miesięcy od pierwszej rozmowy do dostawy.
Ten sam zespół, który sprowadza towar do hurtowni, prowadzi import na zamówienie z Chin dla firm: od wyszukania i sprawdzenia fabryki, przez próbki i kontrolę jakości przed załadunkiem, po transport, odprawę celną i dostawę do magazynu klienta. Wycenę przygotowujemy w 2 do 3 dni roboczych.
Jeśli masz pytanie o konkretną pozycję albo partię, napisz do nas przez formularz wyceny hurtowej. Odpowiadamy z liczbami z bieżącego kontenera, nie z cennika sprzed pół roku.
